Dunlop Roadsmart III

Flux schrieb:

Also wenn du dringend noch einen Satz für deine Ferien brauchst . . .einfach melden . . .

Tja, nun ist nicht mehr dringend. Nun sind schon neue Skorpione drauf

ja ja langsam fahren lohnt sich. :greenlol:

Oh,Oh, was hör ich da von Fluxi, der Dunlop doch nicht für alle Töfftypen gut. Aus was für Gründen auf der K nicht??? im Sommer wenns warm ist auch nicht??
flipi43 :greencensored:

Ich werde den Reifen wohl nicht mehr aufziehen. Wie ich schon mal sagte, wenn er mir schon nur beim kräftigen Bremsen rutscht wenn es kühler ist dann finde ich es nicht mehr so lustig. Wenn ich damit mal richtig reinlangen muss dann bekomme ich mit dem Dunlop wohl ein Problem.

Über die Laufleistung vorne kann ich ja noch nichts sagen. Aber ich nehme doch lieber einen Reifen der mir halt vorne 1000 oder 2000km weniger lang hält.

Da werde ich auf der FJR wohl wieder meinen alten Bekannten Z8 dann nehmen. Wenn es ja stimmt mit der Laufleitung beim RSIII dann dürfte also der Z8 etwa in der Mitte vom Angel GT und RSIII liegen.
Das wären dann so rund 6000km vorne. Damit kann ich leben für einen Tourenreifen.

Hört, Hört, es wäre interessant noch andere Stimmen zu hören. Also es sieht dannach aus, dass bei kühler Witterung dieses sagenumwobene Produkt nicht aller Tage ist.....Ich hatte damals mit Yamaha Fazer verschiedene Produkte von Metzeler am Schluss den Z8. Der war ganz ordentlich für meinen gemässigten Fahrstil. Durch einen platten Reifen in Frankreich gabs als Ersatz nur Michelin. Und der war damals mit Road 2 auch nicht schlecht. Zu BMW gewechselt war auf dem K vor 2 Jahren der Road 4 offizieller Ausrüster und bei dem bin ich hängengeblieben. Ich bin bis heute auf dieser Maschine den richtigen Reifen gewählt zu haben. Konnte diesen in den tausenden von Kurven auf Korsika und Sardinien ausgiebig testen. Der Highsider diesen Sommer war vermutlich lose Teile auf dem Asphalt die Ursache. Die Kilometerleistung ist auch ganz ordentlich. Auf Sardinien gab es bei Reifenwechsel nur die GT-Ausführung, (dieser Typ gemäss BMW für den 1600, für schwerere Maschinen). Gemäss Monteur für den 1300 auch kein Problem. Die Gummimischung ist etwas härter und dadurch habe ich rund 7500Km gemacht. Die Normalausführung bringt mir im Schnitt 5500Km, auch kein schlechter Wert. Die Fahreigenschaften sind für meine Fahrweise gut. Racerpiloten werden natürlich diese Haken und Oesen finden. Ich denke, dass jeder selbst in seiner Empfindung die Wahl treffen muss. Bin gespannt in der Beurteilung von anderen Produkten in Bezug auf der gewählten Maschine.
flipi43 :greenthumbs:

Ich bin halt bekennender Michelin-Gegner. Auch wenn die vielleicht im Regen ein wenig besser sein sollen, die anderen sind auch nicht schlecht. Und Regenfahrten sind eh nicht mein Ding und dann bin ich sowieso sehr vorsichtig.

Aber ich habe schlechte Erinnerungen an die Michelins. Sind mir einfach zu unberechenbar. Brechen ohne ersichtlichen Grund aus (Pipo2CT) und sowas mag ich gar nicht. Piro2 und 3 waren mir zu nervös.

Und bei den Reifen ist ja auch viel Kopfsache. Da fährt man jahrelang den und den Reifen und plötzlich kommt jemand der sagt was das für ein schlechtes Teil sei, dann hat man plötzlich das Gefühl man sollte vielleicht doch mal wechseln. Das Vertrauen hat plötzlich einen Knacks.

Ich hab' immer noch den ersten Satz DRS3 drauf und bin bisher sehr zufrieden. Als Umsteiger vom Bridgestone T30 attestiere ich dem Reifen auf meiner FZ8 eine etwas höhere Präzision und allgemein sehr gute Fahreigenschaften. Diese sind aber wohl sehr vom Motorrad und dem persönlichen Empfinden abhängig. Generell gefällt mir der DRS3 bisher leicht besser als der T30. Zur Laufleistung kann ich erst etwas sagen wenn ein Satz durch ist.
Die Beobachtungen bei tiefen Temperaturen kann ich aber bestätigen. Der DRS3 scheint die Kälte nicht zu mögen was sich in deutlich mehr rutschern bei Temperaturen unter 10° zeigt.
Da ich in der kalten Jahreszeit aber mehr mit der XT660Z unterwegs bin und mit der FZ8 wenn überhaupt nur auf eher gemächlichen Herbsttouren ist das OK für mich. Wäre ich aber auf die FZ als Ganzjahresfahrzeug angewiesen würde ich mir im Winter wohl etwas anderes aufziehen oder wieder zum T30 wechseln.

hallihallo lieber flux. was sagte ich dir damals aus sardinien, mehr als 3000 - 4000 km bekommen wir nicht hin ( ).

aberaberaber, selbst ich als sozia spürte, die pneus sagten es wie: "VORSICHT, jetzt hab ich kein halt mehr. noch mehr schräglage, + tschüss". was ich sagen mag damit, super pneus für mich als sozia. sehr ge-spürig. ich jedenfalls, hab mich noch nie so sicher gefühlt, wie mit diesen pneus. genau.

(+++, wenn es grundsätzlich kalt ist, fahren wir eh nicht .
aberaberaber, temperaturschwankunkungen, von 3 bis 30 grad hat der pneu problemlos mitgemacht)

.....und darum bin ich auch beim Vorgänger schon, in der kalten Jahreszeit mindestens mit 0,2bar weniger gefahren, da hatte ich mit meinem 4zylindrigen Eisenschwein kein Probs. Wie er auf der Katie bei Kälte reagiert, seh ich ja morgen, aber hab auch hier , trotz natürlichen Druckabfall zur Sommerdruckfüllung, keine Luft mehr nachgefüllt. D.h. ich habe heute morgen bei 10°C sowieso 0,2bar weniger drin gehabt, bin aber nich weit gefahren.
Gruss Tom

Ja, das ist Einiges an Aeusserungen zusammengekommen. Also hat dieser Reifen keine optimalen "Frosteigenschaften". Aber ich denke, dass die Kommentare deutlich zeigen, dass Reifen und Motorrad, Handhabung Fahrstil usw. eine Rolle spielen. Ich werde jetzt mal mein Piro 4 fertig fahren und dann sehen wir mal was für Finken für Korsika und Sardinien aufgezogen werden. :greenthumbs:
flipi43

Also ich war vor einer Woche in den Vogesenmit Tigi und rs3 bei teils 4 Grad und nicht ein Rutscher.
Heute mit Transalp und Conti bereift bei ca. 7 Grad ein böser Rutscher über beide Räder und einmal hinten ausgebrochen, und habe gerademal 48Ps.