Nach ernüchternden Erfahrungen bezüglich Laufleistung mit Sportreifen habe ich mich im Tourensportreifen-Segment umgeschaut. Ziel: einen Reifen zu finden, der punkto Qualität beim Fahren auf der Landstrasse meine sportliche Fortbewegungsart optimal unterstützt , aber das Portemonnaie nicht in so kurzen Intervallen zum Aufseufzen bringt. Da ich vor allem im kurvigen Gelände unterwegs bin, schmelzen bei mir die Flanken schnell weg, die Lauffläche dagegen hat noch 50% Profil.
Ausgangslage für meine Unzufriedenheit waren folgende zwei Supersportreifen:
Nach den ersten tausend Kilometern war mir klar, dass ich einen optimalen Reifen für meine Ansprüche gefunden hatte, der den Fahrspass noch um einen Zacken erhöhte. Blieb die Frage der Kilometerleistung.
Laufleistung 4'000 - 4'500 km vorne, 5'000 - 6'000 km hinten (je nachdem, wie viel Autobahn, drin war, generell ist es bei mir wenig). Erstaunlicherweise war der Vorderreifen früher durch als der Hinterreifen. Das ist mir in den letzten 10 Jahren nie passiert. Diese Eigenheit und die Km-Leistungen haben sich bei den nächsten zwei Reifensätzen mit dem CRA 2 Evo bestätig. Fazit: Laufziel erreicht, Fahrspass gesteigert.
Gehts noch besser? Die Antwort lautet Ja. – Dieses Frühjahr probierte ich den neuen Road Attack 3 aus. Meine Eindrücke:
Ein Töffpartner mit einer Super Duke 1290 GT hat von einem Pirelli Angel GT auf den CRA 2 Evo gewechselt und war begeistert. Die km-Leistung kann er ebenfalls bestätigen. Den CRA 3 hat er in zwei Wochen Sardinien 4'000 km lang ausprobiert und gelobt, Laufleistung problemlos nochmals 1'000 km.
Schlussfazit: Beides sind tolle Reifen für den sportlichen Landstrassenfahrer (gibts hier aus solche Fahrerinnen? ), der vernünftige Laufleistungen von seinem Reifen erwartet. Auf der Rennstrecke (ich war im Frühling das erste Mal auf so einer im Anneau du Rhin an einem Kurs) kommt er dann an seine Grenzen.
PS: Zur Regentauglichkeit habe ich keine praktischen Erfahrungen. Mein Garten mag den Regen . – Laut Test soll der CRA 3 locker mit den besten mithalten.
Gruss
Fritz (äh… flitz)
Ausgangslage für meine Unzufriedenheit waren folgende zwei Supersportreifen:
- Pirelli Diablo Rosso Corsa (Originalbereifung); straff, etwas steif, auf unruhigem Belag eher holperig, Laufleistung 2'000 km !!! v/h (Flanken blank!)
- Metzeler Sportec M7RR, eine Testempfehlung; auch sportlich straff, fehlte mir etwas Dämpfung, Laufleistung 3'000 km ! v/h (Flanken abgefahren)
Nach den ersten tausend Kilometern war mir klar, dass ich einen optimalen Reifen für meine Ansprüche gefunden hatte, der den Fahrspass noch um einen Zacken erhöhte. Blieb die Frage der Kilometerleistung.
Laufleistung 4'000 - 4'500 km vorne, 5'000 - 6'000 km hinten (je nachdem, wie viel Autobahn, drin war, generell ist es bei mir wenig). Erstaunlicherweise war der Vorderreifen früher durch als der Hinterreifen. Das ist mir in den letzten 10 Jahren nie passiert. Diese Eigenheit und die Km-Leistungen haben sich bei den nächsten zwei Reifensätzen mit dem CRA 2 Evo bestätig. Fazit: Laufziel erreicht, Fahrspass gesteigert.
Gehts noch besser? Die Antwort lautet Ja. – Dieses Frühjahr probierte ich den neuen Road Attack 3 aus. Meine Eindrücke:
- Wirkt noch eine Spur besser gedämpft, hat in der Kurvenstabilität nochmals zugelegt, gript mehr als ich mich schräglagen traue.
- Laufleistung mit etwa 20% Autobahn bei 7'000 km!! v/h, dann auf dem Minimum, aber nicht blank.
- Bei den letzten 1'000 km war aber ein störender Kippeffekt deutlich spürbar. Vielleicht wegen dem Verhältnis von Autobahn (Lauffläche etwas flacher) zur geschmolzenen Flanke (meinem Kurvenrevier)?
Ein Töffpartner mit einer Super Duke 1290 GT hat von einem Pirelli Angel GT auf den CRA 2 Evo gewechselt und war begeistert. Die km-Leistung kann er ebenfalls bestätigen. Den CRA 3 hat er in zwei Wochen Sardinien 4'000 km lang ausprobiert und gelobt, Laufleistung problemlos nochmals 1'000 km.
Schlussfazit: Beides sind tolle Reifen für den sportlichen Landstrassenfahrer (gibts hier aus solche Fahrerinnen? ), der vernünftige Laufleistungen von seinem Reifen erwartet. Auf der Rennstrecke (ich war im Frühling das erste Mal auf so einer im Anneau du Rhin an einem Kurs) kommt er dann an seine Grenzen.
PS: Zur Regentauglichkeit habe ich keine praktischen Erfahrungen. Mein Garten mag den Regen . – Laut Test soll der CRA 3 locker mit den besten mithalten.
Gruss
Fritz (äh… flitz)
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