Hallo Freunde
Vielleicht kennt jemand das beschriebene Phänomen:
Ich war vor kurzem im Schwarzwald und habe beim beherzten Beschleunigen (im ROAD-Modus) die Gänge mittels Schaltassistent PRO durchsortiert. Dabei ist beim Hochschalten (kann leider nicht mehr sagen von welchem Gang in welchen) für ca. eine halbe Sekunde der Vortrieb weggeblieben. Zuerst bleibt also der Vortrieb weg und in der Folge kracht die Sozia von hinten auf Dich drauf, so, dass es Dich zusammenstaucht. Dann aber kriegst Du einen mächtigen Tritt und das Motorrad reisst Dir die Arme lang. In der Folge klappen beide nach hinten. Das ist echt ätzend und gefährlich!
Üblicherweise fahre ich betreffs Multifunktionsdisplay im STYLE 2. Den analogen Tacho links brauche ich nicht, denn der ist schlecht ablesbar uns somit unbrauchbar. Dafür muss ich aber in dieser Einstellung auf einen Drehzahlmesser verzichten. Dank des guten Drehmoments des LC-Triebwerks ist das aber auch nicht schlimm, denn ich kann mich nicht erinnern auch nur einmal in den Begrenzer gefahren zu sein. Man Spürt wie das Drehmoment nachlässt und schaltet dann ganz einfach hoch.
Zurück zum Problem: Das war nicht das erste Mal, dass dieser Aussetzer eintrat. Ich versuche seit geraumer Zeit die Ursache dieses Phänomens herauszufinden. Dafür habe ich einmal das Multifunktionsdisplay auf STYLE 0 mit dem digitalen Drehzahlmesser umgestellt. Auf einer horizontalen Autobahneinfahrt habe ich dann bewusst aus dem 2. Gang und mit anfangs 50 den Hahn praktisch an den Anschlag aufgedreht und die Gänge erst bei hoher Drehzahl mittels Schaltassistenten durchsortiert. Und siehe da: vom 5. in den 6. gab es eine Zugunterbrechung von ca. einer halben Sekunde. Die Drehzahl lag dabei - so weit ich das in dem Moment ablesen konnte - zwischen 5500 und 8000 Umdrehungen. Im Moment ist das der Stand der Dinge. Es ist ja auch nicht so, dass der Aussetzer regelmässig wiederkehrt. Wenn man aber z. B. überholt oder in Schräglage der Kurve folgt und dann vom Aggregat kurzzeitig nichts geliefert bekommt, dann kann das gelinde gesagt sehr "ungesund" enden.
Frage: kennt jemand (vielleicht gar jemand der BMW-GS-Fahrer) dieses Problem, oder hat schon davon gehört? Der 30'000er Service steht demnächst an. Wär toll, wenn ich meinem "Roadster" diese Macke mit dem Service austreiben könnte! Ansonsten gibt es bei dem Bike (bis auf den unbrauchbaren analogen Tacho) nichts zu meckern!
Für sachdienliche Hinweise sei schon mal im Voraus gedankt!
lg, Wake
Vielleicht kennt jemand das beschriebene Phänomen:
Ich war vor kurzem im Schwarzwald und habe beim beherzten Beschleunigen (im ROAD-Modus) die Gänge mittels Schaltassistent PRO durchsortiert. Dabei ist beim Hochschalten (kann leider nicht mehr sagen von welchem Gang in welchen) für ca. eine halbe Sekunde der Vortrieb weggeblieben. Zuerst bleibt also der Vortrieb weg und in der Folge kracht die Sozia von hinten auf Dich drauf, so, dass es Dich zusammenstaucht. Dann aber kriegst Du einen mächtigen Tritt und das Motorrad reisst Dir die Arme lang. In der Folge klappen beide nach hinten. Das ist echt ätzend und gefährlich!
Üblicherweise fahre ich betreffs Multifunktionsdisplay im STYLE 2. Den analogen Tacho links brauche ich nicht, denn der ist schlecht ablesbar uns somit unbrauchbar. Dafür muss ich aber in dieser Einstellung auf einen Drehzahlmesser verzichten. Dank des guten Drehmoments des LC-Triebwerks ist das aber auch nicht schlimm, denn ich kann mich nicht erinnern auch nur einmal in den Begrenzer gefahren zu sein. Man Spürt wie das Drehmoment nachlässt und schaltet dann ganz einfach hoch.
Zurück zum Problem: Das war nicht das erste Mal, dass dieser Aussetzer eintrat. Ich versuche seit geraumer Zeit die Ursache dieses Phänomens herauszufinden. Dafür habe ich einmal das Multifunktionsdisplay auf STYLE 0 mit dem digitalen Drehzahlmesser umgestellt. Auf einer horizontalen Autobahneinfahrt habe ich dann bewusst aus dem 2. Gang und mit anfangs 50 den Hahn praktisch an den Anschlag aufgedreht und die Gänge erst bei hoher Drehzahl mittels Schaltassistenten durchsortiert. Und siehe da: vom 5. in den 6. gab es eine Zugunterbrechung von ca. einer halben Sekunde. Die Drehzahl lag dabei - so weit ich das in dem Moment ablesen konnte - zwischen 5500 und 8000 Umdrehungen. Im Moment ist das der Stand der Dinge. Es ist ja auch nicht so, dass der Aussetzer regelmässig wiederkehrt. Wenn man aber z. B. überholt oder in Schräglage der Kurve folgt und dann vom Aggregat kurzzeitig nichts geliefert bekommt, dann kann das gelinde gesagt sehr "ungesund" enden.
Frage: kennt jemand (vielleicht gar jemand der BMW-GS-Fahrer) dieses Problem, oder hat schon davon gehört? Der 30'000er Service steht demnächst an. Wär toll, wenn ich meinem "Roadster" diese Macke mit dem Service austreiben könnte! Ansonsten gibt es bei dem Bike (bis auf den unbrauchbaren analogen Tacho) nichts zu meckern!
Für sachdienliche Hinweise sei schon mal im Voraus gedankt!
lg, Wake
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Wake ()